Modél | BC6063 | |
Panjang motong maksimum (mm) | 630 | |
Jarak maksimum ti handap ram ka permukaan méja (mm) | 385 | |
Méja maksimum perjalanan horizontal (mm) | 630 | |
Méja maksimum perjalanan nangtung (mm) | 360 | |
Diménsi permukaan luhur méja (L × W) (mm) | 630×400 | |
Perjalanan sirah alat (mm) | 120 | |
Puteran sirah alat (°) | ± 60° | |
Jumlah stroke ram per menit | 14,20,28,40,56,80 | |
Kisaran feed kakuatan méja | horisontalal | 0.4~5.012 |
nangtung | 0.08~1.0012 | |
Eupan gancang méja | horisontalal | 1.2 |
nangtung | 0.58 | |
Lebar T-slot sentral méja (mm) | 18 | |
Daya motor (kw) | 3 | |
Gemblengna diménsi (L × W × H) (mm) | 2000×1300×1550 | |
Beurat (kg) | 1750 |
Jenis alat mesin ieu dianggo pikeun ngarencanakeun rupa-rupa pesawat sareng ngabentuk permukaan, sareng cocog pikeun produksi sapotong tunggal sareng angkatan leutik.
◆ Prosés perlakuan panas bagian konci kayaning ranjang, kayaning tempering, sepuh Geter, sarta quenching ultra-audio, ngajadikeun alat mesin leuwih stabil dina akurasi sarta hirup layanan panjang.
◆ Gerakan motong utama jeung gerakan feed anu transmisi hidrolik, pangaturan speed stepless, alat kaamanan overload hidrolik, rotasi stabil, overtravel leutik, fléksibel tur dipercaya mimiti jeung eureun, rigidity mesin alus, gaya motong badag, sarta akurasi commutation High, suhu minyak low , deformasi termal leutik, precision stabil, sarta cocog pikeun kaperluan motong kuat sarta gawé kontinyu.
◆ Méja alat mesin tiasa ngawujudkeun gerakan horisontal sareng nangtung gancang, pos alat gaduh mékanisme angkat alat otomatis, cecekelan mesin terpusat, operasina merenah, sareng darajat automation tinggi.
A. mesin Sharper eupan unevenly
1. Celah antara huntu bevel dina duanana tungtung gandeng universal teuing badag.
2. Bukaan garpu dina duanana tungtung gandeng universal henteu dina pesawat anu sarua.
3. Celah antara aci pin jeung liang tina crosshead gabungan universal teuing badag.
4. kontak goréng tina pawl ratchet.
5. The positioning kotak feed teuing low.
B. Sharper mesin separator minyak adjustment gagalna, tubing ragrag
1. The adjustment bolts tina SEPARATOR minyak teuing leupas.
2. Saluyukeun deflection tina baud kerucut tina separator minyak.
3. Tubing teu fastened.
C. mesin seukeut bocor minyak
1. Beungeut kontak tina awak kotak téh ketang jeung bolts teu tightened.
2. Beungeut kontak awak kotak téh kotor.
3. The lem dina beungeut kontak tina awak kotak téh henteu rata.
D. Sharper marake mesin teu sénsitip
1. Nut adjustment rod dasi tina rem geus leupas.
2. Posisi uas marake disaluyukeun improperly.